王者歸來 蓄勢待發(fā)

車友們逐漸適應(yīng)并妥協(xié)于奔馳S級和寶馬7系配備上了2.0T發(fā)動機，沒曾想寶馬X5也淪陷到4缸發(fā)動機的陣營。要想感受X系真正的豪華運動范兒，怎么能止步于2.0T。還好18年代號G05的第四代寶馬X5正式王者歸來，直六縱置發(fā)動機延續(xù)了寶馬血統(tǒng)里的運動基因，并且依舊預(yù)留著強悍的改裝潛能。

春暖花開 赴約而來  

車主應(yīng)該算是艾森從未謀面的老朋友，自己的奧迪Q5在某品牌刷過ECU，穩(wěn)定性可以但效果很一般。更換19款寶馬X5 xDrive40i后，對ECU升級項目進(jìn)行了深入了解，綜合對比認(rèn)定了艾森，也成為艾森的粉絲。原本計劃在21年1月就驅(qū)車前往艾森總部，怎奈趕上疫情嚴(yán)控，反復(fù)更改了3次到店時間，終于在春暖花開的3月如期赴約。好在功夫不負(fù)苦心人，升級前后馬力實測數(shù)據(jù)如下，精彩搶先看~

車型分析

這臺寶馬X5 xDrive40i搭載了3.0T直列六缸發(fā)動機，***大功率達(dá)到340馬力，***大扭矩達(dá)450牛·米，雖然發(fā)動機標(biāo)定數(shù)據(jù)并不是同級***優(yōu)，但經(jīng)寶馬調(diào)校下的ZF 8AT傳動效率相當(dāng)出色，各轉(zhuǎn)速區(qū)間動力銜接順暢。雖然原車動力已經(jīng)很***，但車主依舊有自己的想法：

•寶馬B58發(fā)動機擁有強大的改裝潛力，不刷ECU等于資源浪費；

•加版寶馬X5限速至210km/h，希望在升級同時解除限速；

車輛信息

車型：寶馬X5 xDrive40i

發(fā)動機：B58B30C

出廠日期：2018年10月

硬件狀態(tài)：素車

升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)至***佳

試駕反饋

當(dāng)天剛升級完畢天色已晚，只是簡單測試了起步和提速效果，可以明顯感受到動力變充沛，提速也更輕松，這也算不辜負(fù)車主長途跋涉的疲憊以及對艾森的信任。

休息一晚后，回程經(jīng)過高速測試車主***時間給出效果反饋：

小艾不免感嘆：這臺寶馬X5斯文的外觀下，竟然隱藏著如此澎湃的動力性能，西裝暴徒“舍它其誰”！

施工過程

寶馬X5 xDrive40i艾森施工流程:

1、車輛檢測（確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)）

2、原車馬力機測試（包含Datalog測試）

3、讀取原車數(shù)據(jù)

4、備份原車程序

5、調(diào)校方案確立

6、程序調(diào)校&植入

7、升級后馬力及測試（包含Datalog測試）

8、升級后車輛檢測

9、合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車