王者歸來 蓄勢待發

車友們逐漸適應并妥協于奔馳S級和寶馬7系配備上了2.0T發動機，沒曾想寶馬X5也淪陷到4缸發動機的陣營。要想感受X系真正的豪華運動范兒，怎么能止步于2.0T。還好18年代號G05的第四代寶馬X5正式王者歸來，直六縱置發動機延續了寶馬血統里的運動基因，并且依舊預留著強悍的改裝潛能。

春暖花開 赴約而來  

車主應該算是艾森從未謀面的老朋友，自己的奧迪Q5在某品牌刷過ECU，穩定性可以但效果很一般。更換19款寶馬X5 xDrive40i后，對ECU升級項目進行了深入了解，綜合對比認定了艾森，也成為艾森的粉絲。原本計劃在21年1月就驅車前往艾森總部，怎奈趕上疫情嚴控，反復更改了3次到店時間，終于在春暖花開的3月如期赴約。好在功夫不負苦心人，升級前后馬力實測數據如下，精彩搶先看~

車型分析

這臺寶馬X5 xDrive40i搭載了3.0T直列六缸發動機，***大功率達到340馬力，***大扭矩達450牛·米，雖然發動機標定數據并不是同級***優，但經寶馬調校下的ZF 8AT傳動效率相當出色，各轉速區間動力銜接順暢。雖然原車動力已經很***，但車主依舊有自己的想法：

•寶馬B58發動機擁有強大的改裝潛力，不刷ECU等于資源浪費；

•加版寶馬X5限速至210km/h，希望在升級同時解除限速；

車輛信息

車型：寶馬X5 xDrive40i

發動機：B58B30C

出廠日期：2018年10月

硬件狀態：素車

升級需求：安全范圍內調至***佳

試駕反饋

當天剛升級完畢天色已晚，只是簡單測試了起步和提速效果，可以明顯感受到動力變充沛，提速也更輕松，這也算不辜負車主長途跋涉的疲憊以及對艾森的信任。

休息一晚后，回程經過高速測試車主***時間給出效果反饋：

小艾不免感嘆：這臺寶馬X5斯文的外觀下，竟然隱藏著如此澎湃的動力性能，西裝暴徒“舍它其誰”！

施工過程

寶馬X5 xDrive40i艾森施工流程:

1、車輛檢測（確保符合施工標準）

2、原車馬力機測試（包含Datalog測試）

3、讀取原車數據

4、備份原車程序

5、調校方案確立

6、程序調校&植入

7、升級后馬力及測試（包含Datalog測試）

8、升級后車輛檢測

9、合格交車，不合格重調優化至合格交車