直營為“骨”，加盟為“肉”。短短幾年，中國式加盟制就已完成了它的融合和變化。據(jù)媒體報道，近幾年“通達系”在東南亞國家很火，人人都在學加盟制。這種中國企業(yè)獨創(chuàng)的模式，幫助民營快遞在短短幾年的時間迅速擴張，業(yè)務(wù)激增，陸續(xù)完成上市。
雖不知國外是如何學習中國的加盟制，但現(xiàn)在的加盟制已經(jīng)早不再是當時剛剛創(chuàng)立時的樣子，頗有點“士別三日，刮目相看”的意思。
從幾大加盟制公司近兩年的動作，記者總結(jié)出加盟制的變革主要體現(xiàn)在以下兩點。
對于平臺來說，規(guī)模和質(zhì)量，二者在加盟制誕生之初如同“魚和熊掌，不可兼得”。
而相比而言，直營制公司控制著整體運輸網(wǎng)絡(luò)及流程，運營控制力較強，服務(wù)品質(zhì)也相對較好。***一點是高收益的同時，也伴隨著高投入。
加盟模式下，公司只需負責干線運輸及中轉(zhuǎn)，對加盟商的運營控制力較弱，但擴張成本較低。
在快遞行業(yè)快速發(fā)展的時期，“四通一達”都是通過加盟制帶來低價優(yōu)惠的優(yōu)勢，迅速完成量的積累。一方面是網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度，一方面是時效和質(zhì)量，加盟制企業(yè)在分叉路口選擇了向左。
但是加盟制企業(yè)一旦完成了網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度的擴展，完成了業(yè)務(wù)量的積累，下一步要做的就是提升服務(wù)質(zhì)量，這同時也是為了滿足更高端客戶的需求。國內(nèi)的幾大快遞公司都處在這一階段的急速變化時期。
加盟制企業(yè)如何提升服務(wù)質(zhì)量，要從加盟制網(wǎng)絡(luò)升級做起：
1）骨干網(wǎng)分撥直營化
加盟制網(wǎng)絡(luò)共分為六個層次：總部、一級分撥、二級分撥、三級分撥、網(wǎng)點、承包區(qū)。哪些層次歸直營，哪些層次歸加盟，不同的網(wǎng)絡(luò)型公司有不同的選擇，這也和不同公司的網(wǎng)絡(luò)特質(zhì)相關(guān)。
有的公司除總部外全部加盟，有的是只控制一級分撥中心，有的是控制所有的分撥中心，近一兩年，也出現(xiàn)了加盟網(wǎng)點的直營化。
分撥中心是整個物流網(wǎng)絡(luò)里面提升服務(wù)的***核心的環(huán)節(jié)。早期為降低網(wǎng)絡(luò)成本，加盟制企業(yè)會把部分分撥中心交給加盟商，但是隨著這些企業(yè)對提升服務(wù)的認知，把分撥中心劃為直營是越來越多公司的選擇。
加盟制企業(yè)也出現(xiàn)了把分撥中心收歸直營的“收權(quán)”運動。
***早從順豐開始，1999—2002年從加盟轉(zhuǎn)直營，為了統(tǒng)一管理和服務(wù)質(zhì)量不計代價全網(wǎng)收權(quán)；2009年，圓通在北京開啟「削藩」行動，上市后，將建設(shè)轉(zhuǎn)運中心和實現(xiàn)轉(zhuǎn)運中心設(shè)備技術(shù)工藝升級作為重點項目。
中通韻達緊隨其后，兩到三年的時間里都實現(xiàn)了大區(qū)和重點省份直營。申通作為加盟模式的開創(chuàng)者，也逐步將重要節(jié)點轉(zhuǎn)運中心及干線網(wǎng)絡(luò)收歸直營以保障管理效率及服務(wù)質(zhì)量。百世收購匯通，正式喊出「中轉(zhuǎn)直營+末端加盟」的網(wǎng)絡(luò)運營模式。
增強對分撥中心的管控是目前所有加盟制企業(yè)都在做的事情，原來只控制一級分撥中心現(xiàn)在要把二級收回來，原來控制到二級分撥中心的現(xiàn)在要收三級。
但如何收權(quán)，也是個問題。縱觀目前幾大加盟制企業(yè)的改革模式，一般通過三種方式完成直營改革：
①并購模式：加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人，加盟點直接變成快遞公司旗下分公司；
②股份制模式：加盟商變?yōu)榭爝f公司分公司的股東，從目前來看，加盟商一般持股20%左右；
③購買或淘汰：花一部分錢，將加盟商趕走，重新組建團隊。
和老牌加盟制企業(yè)相比，新興的加盟制企業(yè)總部對分撥中心的控制還是相對較弱，大部分快運企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)管控力度還是稍遜于快遞企業(yè)。不過隨著網(wǎng)絡(luò)的完善，骨干網(wǎng)分撥直營化也是它們下一步要做的。
2）網(wǎng)絡(luò)管理能力提升
這一點和骨干網(wǎng)分撥直營化是密不可分的。總部既然想要加強對分撥中心的控制，就必須要具備足夠的網(wǎng)絡(luò)管理能力。
業(yè)務(wù)量的提升帶來的資本積累和信息技術(shù)的發(fā)展，為加盟制企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)管理能力提供了先決條件。GPS跟蹤、無線掃描槍、移動端實時查詢、自動化等技術(shù)的加持和分撥運營智能化、車線路由智能化、網(wǎng)點管理系統(tǒng)的完善幫助總部更好的管控整體網(wǎng)絡(luò)。
一個很明顯的體現(xiàn)就是，近幾年人們感嘆的「快遞越來越快」。早期，總部是聾子瞎子，只要貨物離開了總部的視線，就不知道運營情況如何。但是現(xiàn)在借助信息化手段，總部可以監(jiān)控貨物運輸?shù)拿恳粋€流程，加強管理才不是一句空話。
同時，總部投入資金和技術(shù)進行分撥中心建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)運行效率，也增加了品牌吸引力，增強了加盟制的自信。
加盟制歸根結(jié)底是一種生態(tài)合作伙伴，總部要賺錢，加盟商也要賺錢。前幾年出現(xiàn)比較多的網(wǎng)點罷工、癱瘓的事件，很多都是因為網(wǎng)絡(luò)利益分配的不夠合理，讓加盟商覺得受委屈了。
要想做到加盟制網(wǎng)絡(luò)的整體提升，提高總部對網(wǎng)絡(luò)的管控力度，從而提高整體服務(wù)質(zhì)量，就一定要做到網(wǎng)絡(luò)的利益分配得更優(yōu)化和合理。這是加盟制模式的核心，也是加盟制企業(yè)***重要的穩(wěn)定因素。上下同心，才是公司未來盈利增長***核心的要素。
為優(yōu)化利益分配模式，加盟制企業(yè)開始推行管理鏈條扁平化，改革加盟生態(tài)，把多層加盟變薄，加盟商可以直接感受到網(wǎng)絡(luò)效益。
除此之外，股權(quán)激勵也是很多公司采取的措施。
2017年1月22日，圓通速遞萬人持股計劃加盟公司啟動大會在上海召開，除了吸引人才，很重要的目的就是以行動兌現(xiàn)對加盟商的利益承諾，保證加盟商的信心，以穩(wěn)定末端網(wǎng)絡(luò)。
中通快遞也推出了自己的“同建共享”模式，即在傳統(tǒng)加盟制基礎(chǔ)上，讓各區(qū)域的總經(jīng)理持有中通股份，將網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益與企業(yè)整體利益緊密掛鉤，實現(xiàn)多個利益主體轉(zhuǎn)變?yōu)橥焕婀餐w。
申通在2017年和2018年對現(xiàn)有的加盟體系進行變革，而“股權(quán)下移”將作為申通發(fā)展的路徑之一，用于鼓勵加盟商。
只有統(tǒng)一管理，才能統(tǒng)一步調(diào)、形成合力，才能體現(xiàn)出加盟制**的優(yōu)勢。
正如德邦崔維星所評價的，快遞企業(yè)***寶貴的不是飛機，不是是無人機，不是電動車，不是無人駕駛，而是企業(yè)文化、人力資源、全公司的向心力和凝聚力，只要公司能夠做到統(tǒng)一步調(diào)，向心力**化，必將產(chǎn)生巨大的能量。
加盟制模式為何能夠屹立不倒，加盟制企業(yè)為何能夠長期發(fā)展，所依靠的不僅是快速的生長能力，還有更新?lián)Q代的能力。新入局的加盟制企業(yè)要想借的這股東風，也必須要跟的上加盟制的變革和提升。