北京時間9月25日消息，據汽車新聞網報道，在美國的西北角，亞馬遜一直在穩步擴展其在美國的實體業務。在過去的3個月里，這家電子商務巨頭在其實體分銷方面加倍努力，收購了食品雜貨店連鎖全食超市，并宣布有意在其位于西雅圖的4萬名員工綜合大樓外開設第二家總部。
隨著亞馬遜繼續大規模擴張，汽車經銷業務可能成為亞馬遜擴大（零售）主導權的下一個墊腳石。
亞馬遜已經在汽車行業占有一席之地。這家電子零售商在網上銷售汽車零部件，并在2016年8月推出汽車購買研究網站——亞馬遜汽車（Amazon Vehicles）。通過與汽車制造商的合作，亞馬遜在法國銷售西雅特汽車，在意大利銷售菲亞特汽車。它還在與汽車制造商合作，銷售在車內使用的Alexa語音助手。但這些只是亞馬遜整體業務的一部分。亞馬遜的特長是，快速地把事物送到人們手上。
一個完善的經銷網絡，遍布各地的建筑物，這些可能是亞馬遜實現上述汽車銷售戰略的關鍵部分。
追蹤消費者網絡上關注品牌的L2公司亞馬遜研究主管庫珀-史密斯表示：“該想法（汽車經銷）很令人振奮，這是有道理的。”L2公司是一家追蹤消費者品牌數字存在的研究公司，他們正在模糊電子商務和實體店之間的界限。
亞馬遜的一位發言人表示，該電子零售商在其美國網站上不銷售汽車，不過亞馬遜的車輛頁面已經成為汽車買家的研究汽車時到訪的頁面。對于該公司是否考慮（在美國）銷售汽車，她沒有發表任何評論。
研究電子商務的公司Slice Intelligence的報告顯示，在2016年，亞馬遜在美國的在線銷售額中所占的比例為43%。然而，根據美國零售聯合會的數據，以商店為基礎的零售銷售額仍遠遠高于在線銷售。在前10大零售商中，有9家是實體零售商。
亞馬遜通過收購全食超市和實體書店，正在進入實體店的面對顧客的銷售。然而，快速而免費的送貨方式也有助于蠶食傳統的實體模式。
這家在線零售商已經提供Prime Now服務，該服務可以在兩小時內送貨，而且沒有送貨費。不過該服務只能在特定的市場上獲得。史密斯說，這種按需訂購的服務需要普遍推廣開，才能真正取得成功。
史密斯表示：“今天，只有一半的美國人生活在亞馬遜配送中心的一個小時（車程）內，亞馬遜在進入實體店方面還有很遠的路要走。他們需要去消費者所在的地方。”
由于地理位置優勢和相對較大的賣場和倉庫，傳統的經銷商可能有助于加快汽車交付過程。根據汽車新聞數據中心的數據，在2016年，美國有18251家經銷商，共售出1750萬輛新車。這些實體店有能力搬運汽車和零部件，能存儲和保養大量的車輛。
咨詢公司麥肯錫專門研究汽車業務的合伙人Inga Maurer表示，經銷商的客流量也相當穩定，汽車買家在購買一輛汽車之前，平均會光顧1.5個店面。不過亞馬遜的客戶數據和流量模式可能是其寶貴的資產，亞馬遜也將依靠這些來努力完善自己的配送業務。
Maurer表示，實體汽車經銷公司一般都會有專用的汽車服務和維護中心。這可能會讓其成為網約車公司和汽車共享公司的合作伙伴，因為后者不需要專門的倉庫或建筑來清洗和維護自己的車隊。
另一方面，亞馬遜可以為自己的在線經銷店增加價值，利用其在網上的影響力來創造新的銷售線索。Maurer說：“亞馬遜在這一領域的能力可以幫助經銷商進入數字領悟。”他補充說，經銷商可以通過亞馬遜的Prime服務向消費者提供特殊的激勵。
實體店經銷商的運營成本很高，當前美國新車銷售量出現下滑。一些分析師預測，如果新車銷售出現**性下滑，這可能會迫使人們重新考慮實體汽車店和分銷業務。
密歇根大學商業教授埃里克-戈登表示：“這種擁有大量土地和巨大展廳的模式（將面臨考驗）。如果實體經銷商只占據三分之一或三分之二的汽車市場，他們就無法為那些想要購買汽車的人提供這種基礎設施。”通過重新定位其他物流設施，“亞馬遜可以從配送系統中獲得一些費用收入。”
汽車公司已經在利用經銷商（儲存）空間作為分銷中心的另一種形式。沃爾沃僅在網上向美國消費者銷售V90貨車，買車人在其網站上定制一輛車，然后從附近的一家實體經銷商那里領取。像Fair這樣的在線汽車零售平臺提供了類似的模式，讓消費者可以在手機應用上購買汽車，并在經銷商處領取汽車。
雖然實體經銷商有一些優勢能提升分銷能力，但與其他零售商相比，它們也面臨著獨特的挑戰。在特許經營模式中，汽車制造商需要與實體經銷商簽訂銷售和分銷汽車的合同，這對于亞馬遜來說是一件棘手的工作。
這家在線零售商必須滿足每個制造商制定的具體標準，并遵守合同約定。如果亞馬遜試圖重新就這些合同談判，那么其可能會激怒其他經銷商。
戈登說：“為了發揮亞馬遜的優勢，避開自己的劣勢，必須讓像豐田和雪弗蘭這樣的汽車制造商同意一個新的特許經營模式。”但這會遭到傳統經銷商的抵制。
與全食超市等連鎖店相比，實體經銷商的所有權相對分散。Maurer表示，幾家大型集團擁有3500家經銷商，而三家主要零售商巨頭擁有200多家店面。她說：“為了實現關鍵的（銷售）數量，你必須擁有眾多的合作伙伴。”
此外，每個州都有自己的法律來規定特許經銷商如何運營。不過特斯拉公司一直在使用其直銷模式。
對于亞馬遜來說，各州法規已經是一個讓人頭疼的問題，因為它涉及到每個州的汽車銷售稅務合規問題。L2公司史密斯說，對亞馬遜采取另一種不同的監管措施可能會太麻煩。
他說：“人們沒有意識到，跨國公司與州政府打交道，以及處理所需投資事宜是多么具有挑戰性。”
盡管如此，亞馬遜還是打破了以往典型的企業擴張的趨勢，通過擴大在線圖書銷售，成功地打破了流媒體和生產服務的傳統。
戈登稱，如果當前經銷商和零售模式被顛覆，那么將會為亞馬遜創造一個機會。“一種破壞會推動另一種破壞，當我們達到亞馬遜所做的***高水平時，亞馬遜（的這種模式）也會被瓦解。