在中國汽車售后維修市場流傳的一句話——“成也連鎖，敗也連鎖”，道出了汽車維修連鎖店的發展現狀。根據公安部交管局2014年12月份公布的數據，中國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。巨大的市場規模拉動了汽車售后維修市場的快速發展，眾多社區店發展起來的同時，為了出位和方便配貨，他們往往選擇加盟連鎖品牌，但雙方的合作也僅限于此，越往后發展，統一協調也越來越少。

“連鎖不是說你有一個大平臺就好了，如果不能有效管理，那么也不具備投資價值。”北京光華弘人資本管理中心的創始合伙人任錚告訴《***財經日報》記者，“連鎖店只有能整合起線下店面資源，再去謀劃一些互聯網的項目，風險相對就更小一些。”

根據統計，在中國的城市交通事故中，100起中有96起都是小擦小碰，小擦小碰在汽車維修營收中所占比重在60%以上。這是支撐目前中國汽車連鎖維修店遍地開花的基礎。類似于小拇指、（米其林）馳加這類細分化、差異化“避免陷入同質化惡性競爭”的連鎖加盟體系獲得了眾多商戶的關注，并在幾年時間內迅速做大。
但現實問題是，并不是所有的加盟商都能受小拇指的調控和管理。“維修店更多是覆蓋周邊社區的車主，開始是靠平臺的公信力及配貨體系獲得客戶，但越往后運營，加盟店對加盟品牌的依賴就越小，甚至更愿意脫離平臺自主運營。”