天下網商記者 汪佳婧

這是一場特殊的招商會。鏡頭這邊的主持人、企業負責人戴著口罩出鏡，另一頭，有意向加盟的用戶只需使用手機觀看，便可線上繳納定金，成功加盟。

2月29日，安能物流舉行了首次全國線上招商會，所有人足不出戶，全國聯動線上招商。直播"云招商"算是物流業的創新嘗試，況且安能還打出了補貼2億元的口號，吸引了一大波人氣。

安能方面表示，這次歷時近2個小時的線上"云招商"吸引了31.57萬人觀看。而在招商結束1小時內，加盟登記人數已經達到1486人。

不僅是安能，快運行業的參與者都在加快自己的腳步。

2月28日晚間，順豐控股發布公告，宣布其子公司順豐快運獲得3億美元的可轉債融資，投資方為北京信潤恒、CCP、鼎暉新嘉、Genuine、Sonics II、君聯景鑠。順豐快運的估值達210億。

更早的消息是，2月18日，壹米滴答宣布，獲得近10億元D+輪融資，且融資金額已全部到賬。

糧草充足的快運企業已然打響肉搏戰。

為什么要"云招商"？

在這次線上招商會上，安能的激勵措施可謂是放了大招的，具體包括：

加盟減免一級網點成功簽約加盟，加盟費減50%

定金抵扣線上付定金500元，抵加盟費5000元

超值返送系統首筆充值返20%-80%，***高可得8萬元

出貨折扣加盟即享出貨折扣（基準價7折起）

業務幫扶一對一管理支持，一站式專業扶植，提供免費培訓、市場維護及業務指導，保障創業回報

裝修補貼加盟享受VI裝修建設補貼（***高5萬元）

金融扶持公司金融低息貸款扶持（額度10-100萬元）

車輛支持公司提供車輛租賃、銷售集采等服務

安能如此下重手，一方面是因為疫情導致今年的招商必定受到影響，另一方面，也是希望能在當前情況下，盡快為快運復工搶占先機。

安能董事長王擁軍認為，新冠疫情對所有的企業是一個重大的坎，這是個靠心靈雞湯邁不過去的坎，而且對于中小企業打擊更大。

他表示，疫情后的復工目前屬于擠牙膏式的復工，再加上疫情在國外的持續，這次的疫情需要一個更長的時間來慢慢恢復。

前段時間，清華大學做了一個企業復工的訴求調研，物流企業的復工需求排在***位。但同時相比快遞行業，快運的步伐顯然要緩慢一些。

截止2月21日，快運網絡基本復工40%，***近復工率達到50%—60%，而那些大票的專線市場、整車市場現在恢復還遠遠沒有到這樣的程度。

所以，可以看到整個市場的恢復是分階段的，預計物流整體的恢復可能要到3月底。這與此前《中物聯報物流園區復工復產情況和建議》披露的情況基本相同，目前整車運輸恢復率僅為20%左右，零擔運輸基本處于停業狀態。

然而，快運的復工率低，與之上游企業遲遲不復工很有關系。上游企業不復工，快運企業就沒有貨源，這些優惠和折扣究竟能有多大的實際效果，還是一個未知數。

王擁軍認為，新冠疫情導致生產效率和方式重大改變，將原本線下面對面營銷的方式轉變為大量運用線上的方式，依靠品牌和產品去獲取客戶，這是此次安能舉辦線上招商會的原因。

疫情之下加盟利好

這次招商會上，王擁軍認為，疫情具體對快運行業的影響會有三個：一是勝者為王，二是強者恒強，三是加盟利好。

1、勝者為王。在整個物流行業里面，由于快運行業跟整個制造業緊密相關，所以是剛需，相對來說受到的影響還相對比較少。而其中，特別是跟小票相關的，跟全國網絡相關的快運行業受得影響會更小。

由于相對影響較小，所以快運行業在這個競爭格局里面反而相對利好。

2、強者恒強。對于一線網絡和二線網絡、全國網絡和區域網絡來說，由于在品牌影響度、客戶知名度方面的差異，所以在重大的事件沖擊里面，全國性網絡型的公司一線網絡跟二線網絡會進一步的拉開差距。

3、加盟利好。在整個貨量下降的過程當中，就固定成本、人工、場地等其他消耗來說，加盟制所受到的影響會遠遠小于直營制。

王擁軍認為，安能的核心競爭力有兩個，一是運營效率，另一個是網絡的生態。安能把運營效率的提升跟網點生態的繁榮結合起來，通過運營效率的優化，降低成本，把成本的競爭優勢反饋給加盟網點，獲得在市場的競爭優勢，這是整個加盟網絡能夠持續獲得競爭優勢的一個核心來源。

"安能的規模還在每年以30%的規模在增長，所以經過3年5年的積累，每年降低一分錢成本，可能我們就能獲得10個億20個億的利潤。" 王擁軍說。

今年1月，安能宣布獲得大鉦資本投資3億美元。大鉦資本合伙人陳偉豪認為，之所以看好安能，有3點原因：1、安能富有經驗的管理層，2、安能是科技驅動的企業，3、不管從貨量、收入、運營規模、分撥中心、線路的覆蓋度和密集度來說，安能都是毋庸置疑的市場的***名。

他表示，在整個零擔物流領域里面，安能是***一個真正實現大規模盈利的企業，是一個能夠已經自給自足、不會垮臺，自身有非常強造血機制的企業。它不需要通過補貼，特別是股東的補貼來幫助它增長。

而3億多美元將用在什么地方？"會做更多的市場整合，希望一兩年后，安能與第二名拉開更大的差距。" 陳偉豪說。

競爭白熱化

新年一開始，快運領域的競爭就已經進入白熱化階段。安能、百世、順豐、中通、壹米滴答、韻達6家快運企業先后降價。

2月17日，順豐快運取消10元/票的資源調節費；2月18日中通快運對全網中轉費按原價7折進行收取；壹米滴答給出省內中轉費7折、省際6折的優惠；韻達快運更是宣布全網中轉費直接打5折，從2月21日起開始執行，至國家過路費政策調整結束恢復收費。

而安能與百世快運則宣布對全網分撥中轉費按照分撥基準價格7折維護計費，當時雙方公布打折期限均為2月19日-2月29日。

百世快運近日宣布，將全網7折的政策從本月底改至3月15日。而安能方面，除了延續全線中轉費7折的政策，同時對出發江浙滬皖，300kg以上派費下降3-5分。天地華宇也于近日宣布向特許加盟商推出3折結算，并免除2月加盟門店貨量考核等政策。

另外，順心捷達也宣布免費入網。"一免"即日起入網簽約一律免收加盟費，"兩送"指一級入網前送系統費和管理費、入網首充做贈送，"三支持"包括金融服務支持、集采雇主責任險、提供專業培訓指導。

值得關注的是，依據前不久順豐發布的2019年度業績快報，公司實現營業總收1121.93億元，年收入首次突破千億大關，較上年同期增長23.37%，"主要受益于報告期內快運和供應鏈等新業務板塊收入繼續保持高速發展"，以及規劃的新產品服務帶動傳統業務的收入以較高的增速發展。

目前進入萬噸俱樂部（日均貨量破萬噸）的全網型快運企業共9家，包括德邦快遞、安能快運、百世快運、順豐快運、壹米滴答、中通快運、跨越速運、韻達快運和順心捷達。

如今貨量越來越往頭部企業聚集，行業競爭異常激烈，而資本的介入，加速了快運行業2020年洗牌，看來離下一個快運上市企業誕生不遠了。